Se ha advertido de la proliferación de empresas que ofrecen un gas no homologado para la recarga del sistema de aire acondicionado, “lo que pone riesgo la seguridad de los ocupantes del vehículo”.

Es necesario revisar el sistema de climatización periódicamente y realizar un mantenimiento cada dos años. “El fabricante del vehículo es el que determina y homologa sus vehículos con unas especificaciones técnicas y mecánicas concretas, entre ellas, el tipo de gas que se usa en la instalación de aire acondicionado”

“El gas refrigerante del sistema de climatización más frecuente es el R134A, un gas homologado y acorde a las características del automóvil que cumple con la normativa vigente”.

Sin embargo, “bajo la premisa de

por este servicio, hay empresas que están ofreciendo una recarga del gas no homologado para el uso en vehículos y basado en hidrocarburos que son inflamables

)

Las instalaciones de aire acondicionado no están diseñadas para trabajar con estos gases, y,

”.

TALLERES PEÑARRUBIA recomienda revisar los neumáticos antes de viajar.

Casi el 7,5% de los vehículos que saldrá estos días a las carreteras lo hará con neumáticos en mal estado, según sondeos realizados por la mayoría de fabricantes de neumáticos. 

El envejecimiento del parque automovilístico español es un hecho constatado por diferentes entidades del sector, ya que la vida de los vehículos en nuestro país ronda una media de 12 años.

Los neumáticos de estos coches siguen esa misma tendencia. 

Se ha pasado de renovar 1,2m/m la profundidad del dibujo neumático, que es el valor idóneo, a menos de 0,82. 

El resultado es un alto porcentaje de cubiertas desgastadas, con menos de 1,6 milímetros de profundidad en el  dibujo en la banda de rodadura ya es alta mente arriesgada la conducción en situaciones comprometidas. 

Además, casi el 7,5% de los 7,5 millones de vehículos que van a viajar en Semana Santa llevará, al menos, un neumático con 0,5 atmósferas menos de la presión recomendada.

El 73% de automovilistas que viajarán estos días no cuidan el estado de los neumáticos de su coche, por ello, Talleres Peñarrubia recuerda la importancia de revisar las presiones de inflado correctas por ser claves para circular con seguridad en desplazamientos largos. 

Asimismo, para evitar multas por no seguir la normativa, así como posibles accidentes y problemas derivados de la climatología durante esta época del año, Talleres Peñarrubia aconseja realizar una revisión general de los neumáticos en la que se debe comprobar la presión de inflado y la profundidad del dibujo. 

En el caso de que las cubiertas tengan un desgaste considerable o se encuentren bultos extraños en los flancos de estas, se aconsejan cambiar las ruedas.

Les recordamos que también es necesario revisar los niveles de aceite, refrigerante y líquido limpiaparabrisas, y subraya a los conductores la necesidad de conducir de forma relajada y hacer descansos en los trayectos largos.

• Buenos dias para todos Talleres Peñarrubia informa que ya estamos abierto y a pleno rendimiento para todos sus cliente y atodos aquellos interesados

•  Para cualquier consulta o cita llamar 630393802
• Un cordial saludo y perdon por las molestia que se hayan podio ocasionar.
• Vicente Peñarrubia

Talleres Peñarrubia informa a sus cliente y a todos aquellos interesados que Talleres Peñarrubia ya esta abierto y en pleno funcionamiento 
Disculpen las molestias ocasionadas y un cordial saludo para todos
Vicente Peñarrubia

TALLERES PEÑARRUBIA

Disculpas por las molestia ocasionada por el retraso de la apertura de Talleres Peñarrubia
Por causas ajenas a nuestra voluntad por el atropello y estado de baja por accidente y operación de rodilla Talleres Peñarrubia a permanecido cerrado 
En breve estaremos listos para atender a todos nuestros clientes y demás usuarios de Talleres Peñarrubia
Disculpen las molestias ocasionadas y un cordial saludo Vicente Peñarrubia

Comprobar el año de fabricación de un neumático evita estafas

La federación de automoción aconseja cambiarlos a los 4 años de su producción.

El neumático es uno de los elementos más importantes del automóvil a la hora de circular con seguridad y pocos conductores conocen que tienen una fecha de fabricación así como un límite de tiempo tras el cual no se puede garantizar la calidad del neumatico

Por este motivo, la Federación Regional de Asociaciones de Empresarios de Automoción recomienda a todos los conductores que comprueben este dato y eviten así ser objeto de una estafa.

Una recomendación que se puede hacer extensible para aquellos profesionales que, por intentar ajustar sus gastos en compras, recurran a distribuidores poco fiables que ofertan cubiertas a precios bajos y que pueden traer 'sorpresas' desagradables.

El neumático tiene un código DOT, indicador de la fecha exacta de producción, que está grabado en el flanco de la rueda, y dispone de un número de cuatro cifras correspondiendo las dos primeras cifras a la semana de fabricación y las dos últimas al año. Un código 3011 (como el de la imagen), por ejemplo, recuerda que la cubierta se ha fabricado en la 30ª semana del año 2011. Se trata de un código de fabricación, no de caducidad.

Igualmente, es importante tener en cuenta las condiciones de almacenamiento de la rueda, en cuanto al posicionamiento físico de las unidades, la limpieza de las instalaciones y la aireación, ya que un mal mantenimiento le hace perder sus cualidades aunque no esté instalada en un vehículo.

Sin embargo, los fabricantes aconsejan cambiar los neumáticos a los 4 años de su fabricación, ya que prolongar la vida de los mismos repercute en pérdida de sus propiedades.

Por su parte, la DGT aconseja revisar cada año estas cubiertas que haya superado el lustro de edad.

Nuevos consejos de Talleres Peñarrubia

SIETE HÁBITOS QUE LLEVAN EL COCHE AL TALLER

Retrasar el mantenimiento o apurar la reserva de combustible, algunos de los vicios que rompen el coche.

Cuanto mejor se cuide un coche, más larga suele ser su vida útil. Los mecánicos lo sabemos y, por eso, somos capaces de resumir los principales vicios al volante que pueden terminar por romper el coche.

Por eso en Talleres Peñarrubia hemos  elaborado una lista y en ella destaca los siete hábitos que pueden llevar el coche al taller.

 Son estos:

1. Retrasar el mantenimiento

Es muy importante cuidar del motor por dentro, que los líquidos estén al nivel adecuado, que el aceite esté limpio y a un optimo nivel y que los filtros estén libres de partículas dañinas. 

2. Realizar una conducción agresiva

Acelerar de repente,  no ayuda a ganar tiempo y tiene efectos negativos sobre el automóvil que no solo gastará más combustible; además sufrirá un calentamiento excesivo del motor y desgaste prematuro de los neumáticos. La caja de cambios y el sistema de frenos también se resentirán.

3. Conducir demasiado tranquilo

Conducir a baja velocidad en marchas largas para ahorrar combustible puede llegar a dañar la transmisión del vehículo, y taponar  los tubos de escape filtro de partículas y catalizadores

1.    La válvula EGR -sobre todo, en diesel-: provoca que en ella se acumule mayor cantidad de carbonilla, reduciendo su vida útil hasta un 50%.

2.    El catalizador -diesel y gasolina-: como ocurre con la válvula EGR, en él se acumula más carbonilla, algo que puede terminar por dañarlo -además, es muy probable que no puedas pasar la ITV-.

3.    El filtro de partículas -en los diesel-: como en los dos casos anteriores, la carbonilla acaba por saturarlo, algo que puede terminar por dañarlo.

4.    En motores veteranos, a partes internas: el sobreesfuerzo al que se ve sometido el propulsor podría provocar daños en piezas como los casquillos del cigüeñal, de las bielas.

Coste

Cambiar la válvula EGR ronda los 250 euros de media; sustituir el catalizador, unos 700 euros; el filtro de partículas, 1.200 euros; y, si se produjesen daños en el cigüeñal, por ejemplo, el coste podría superar los 1.500 euros.

4. Arrancar el coche de manera brusca

Si el aceite y los componentes no han alcanzado la temperatura ideal se acelera el desgaste en el motor del vehículo.

5. Abusar del embrague y apoyarse en la palanca del cambio

El embrague es uno de los elementos que más sufre del coche; funciona por fricción y sufre desgaste cada vez que se pisa. Por eso no hay que apoyar el pie en él sin necesidad.
Tampoco es conveniente llevar una mano en la palanca de cambios, pues, a  largo plazo se traduce en vibraciones y que el engranaje de las marchas sea más impreciso.

6. Mover la dirección con el coche parado

Con esta práctica sufren neumáticos, ruedas y suspensión. 

7. Conducir con el coche en reserva

En estas ocasiones la parte del coche que más sufre es la bomba de combustible. Un elemento esencial y nada barato a la hora de repara

Talleres Peñarrubia

Cuenta para sus clientes y para todo el que este interesado cómo detectar fallos en el aire acondicionado del vehículo

Unos trucos para que comprueben si este elemento funciona de forma adecuada.

El aire acondicionado del coche dejó hace tiempo de ser un elemento de lujo para convertirse en un sistema de seguridad pasiva.

Está demostrado que circular con exceso de calor puede ser peligroso ya que, entre otras cosas, reduce la capacidad de reacción del conductor. Por eso, es importante asegurarse de que el sistema de aire acondicionado climatizador del coche funciona correctamente antes de que el termómetro empiece a subir".

Unos trucos para detectar si éste elemento está en perfectas condiciones de cara al verano que este año ya ha dado un pequeño avance a mediados de mayo.

Varios "síntomas" que pueden dar al conductor una pista del estado en que se encuentra el aire acondicionado de su vehículo. Por ejemplo, si al encenderlo "percibes un olor desagradable es síntoma de que el circuito está infectado de hongos, bacterias y polvo. Hay que  limpiarlo con un producto específico".

Otro de los trucos  para 'chequear' el sistema de refrigeración del habitáculo de su vehículo es si se demora en enfriar. "Puede ser porque el nivel de líquido es insuficiente o bien porque el filtro del habitáculo o algún otro sistema esté bloqueado. En este caso, lo mejor es que pases por el taller Peñarrubia para determinar y solucionar el problema".

Las dos últimas pistas  para detectar que el A/A está funcionando de forma incorrecta es la formación de vaho en los cristales, que se produce "porque no enfría lo suficiente. La solución suele pasar por falta de cargar de gas en el circuito", y si hay poco caudal de aire. En este caso, "es muy probable que el filtro del habitáculo esté obstruido. Toca entonces cambiarlo".

Aunque no haya problemas, "lo recomendable es sustituirlo por uno nuevo cada año o 15.000 kilómetros", 

Si tu coche lleva piezas originales Bosch, ¿quién mejor que nosotros talleres Peñarrubia para mantenerlo? Más de 200.000 recambios para el automóvil son desarrollados con las últimas innovaciones tecnológicas de Bosch. 

UNA NUEVA NOVEDAD TALLERES PEÑARRUBIA

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NO TENDRÁS QUE REPARAR NINGÚN PINCHAZO NI REVISAR LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y A DEMÁS ALARGA LA VIDA ÚTIL DEL NEUMÁTICO BAJANDO LA TEMPERATURA DE RODAJE EN 6º ALARGANDO LA VIDA DEL NEUMÁTICO

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Informa sobre la prohibición de vender neumáticos poco eficientes

Desde el próximo 1 de noviembre, se prohíbe la venta de cubiertas Tipo G para el parámetro 'Consumo de Carburante'.

Cuando se cumple el segundo aniversario de la Etiqueta Ecológica, las asociaciones aprovechan para enviar a sustalleres asociados a través de circular un  recordatorio de lo más relevante delReglamento 1.222/2009, de 25 de Noviembre, relativo al etiquetado de los neumáticos en relación con la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales.

Esta circular hace hincapié en algunas novedades que los profesionales deben conocer y respetar, especialmente en lo relativo a la prohibición de venta, a partir del 1 de noviembre, de ciertos neumáticos considerados poco eficientes.

De este modo, desde esa fecha está prohibida la venta de neumáticos con calificación G para turismos y camionetas para el parámetro 'Consumo de Carburante', además de la prohibición de la venta de cubiertas que lleven la letra F en la etiqueta para el parámetro 'Adherencia en superficie mojada' para turismos

Todos los puntos de venta de neumáticos tienen la obligación de proporcionar información relativa al tipo de neumático, ante (cartel facilitado por Asetra) y después de la venta (reflejándolo en la factura).

PULIDO Y RECUPERACIÓN DE FAROS
ESTE ES UN  NUEVO SERVICIO DE
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SE TRATA DE REPARAR EL PLÁSTICO PROTECTOR DE LA ÓPTICA  DEL FARO DAÑADA POR EL SOL Y LOS AGENTES CLIMÁTICOS QUE SE QUEDAN AMARILLENTOS Y PERDIENDO LUMINOSIDAD Y EFICACIA EN EL ALUMBRADO,
UNA DE LAS CAUSAS DE RECHAZO POR LAS ITV   
ADEMAS LE DAMOS UNA CAPA DE PROTECCIÓN PARA ALARGAR MAS LA VIDA DEL FARO
OS DEJAMOS UNAS FOTOS PARA VER EL ANTES Y EL DESPUES

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Os voy a mostrar unos vídeos de lo que la inmensa mayoría llevamos en nuestros coches y muchos no tiene ni idea de lo que es se trata de uno de los airbag mas flojo de un automóvil instalado en los  laterales de los asientos con una cuarta parte de la carga explosiva que tienen los de conductor y acompañante por la importancia de revisarlos periodicamente

Siete de cada diez coches, con ruedas en mal estado esta Semana Santa

Casi cinco millones de conductores no llevan sus vehículos con neumáticos en condiciones idóneas.

Empieza la Semana Santa y parece que no todas las tradiciones se siguen respetando. Hasta hace unos años, lo más normal era revisar el coche y ponerlo a punto para irse de vacaciones, ahora parece que no.

 Más del 70% de los vehículos que saldrá a las carreteras españoles durante estos días lleva neumáticos en mal estado.

Casi cinco millones de conductores, del total de los siete millones que viajarán esta Semana Santa, no llevan los neumáticos de su coche en buen estado. El primer problema, la presión, que en muchas ocasiones es inferior a la que deberían llevar. Si tenemos en cuenta que vamos  a hacer más kilómetros de lo habitual con más carga de la normal, el riesgo de reventón es tres veces superior al de cubiertas bien cuidadas.

En segundo lugar, la crisis ha hecho que se pase de un índice de reposición de 1,2 neumáticos por vehículo por año a 0,8 por año. Estos dos factores son los que más inciden en las cubiertas de los conductores.

Entre las indicaciones, la primera y fundamental: revisión general de los neumáticos. Es fundamental realizar el examen con las cubiertas en frío y con un equipo medidor de confianza.. Además, se recomienda revisar el nivel de aceite ,refrigerante y líquido limpiaparabrisas.

Sin mantenimiento es más fácil sufrir un accidente

La Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) destaca en el informe «Mantenimiento del Vehículo» que el 10 por ciento de los accidentes no implica un error humano, pero en el 90 por ciento de los casos restantes un correcto mantenimiento podría haber supuesto una disminución de las posibilidades del siniestro o sus consecuencias.

Por ello, recomienda una puesta a punto del vehículo antes de las vacaciones y ante las adversas condiciones climatológicas.

Sin embargo, entre les conclusiones del estudio destaca que, en líneas generales, los conductores/propietarios de vehículos desconocen cuál es el mantenimiento que deben realizar a su vehículo.

Esto se traduce en que muchos de los componentes que deberían ser revisados por el propio conductor, como aceite, escobillas, líquido limpiaparabrisas, etc, no se revisan o no lo hacen con la frecuencia adecuada.

También destaca que casi el 30 por ciento de los vehículos auditados por algún siniestro tenían los neumáticos en malas condiciones, bien por la presión y/o el estado del propio neumático.

Buen estado de los componentes

Esta desinformación y falta de atención sobre el mantenimiento de los vehículos puede afectar a su seguridad, pues el buen estado de los componentes del vehículo no solo garantiza una mayor duración del vehículo, sino también mayor fiabilidad y capacidad de respuesta en caso de que se produzcan situaciones de riesgo.

No debemos olvidar que el vehículo es el responsable de entre el 4,5 y el 13 por ciento del total de los accidentes, lo que significa que a mayor falta de mantenimiento mayor probabilidad existe de aproximarnos a este 13 por ciento de accidentalidad.

Otro aspecto importante es que 1 de cada 4 conductores no realiza las mismas revisiones que hace 4 ó 5 años, debido al contexto económico de crisis en el que nos encontramos.

¿Está la batería de tu coche lista para el frío invierno? EnTalleres Peñarrubia revisamos todo el sistema eléctrico de tu vehículo.

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Rotura de la correa de distribución

La tarea de esta correa es sincronizar el movimiento del cigüeñal y los pistones, con el de los árboles de levas.

En caso de rotura de la correa de distribución, el motor no se mueve de forma sincronizada. Por lo tanto, los pistones pueden tocar las válvulas, dañando de esta forma muchas piezas como, por ejemplo, las válvulas, pistones o bielas.

Es muy importante sustituir la correa de distribución en el momento indicado por el fabricante. De esta forma podemos reducir las posibilidades de rotura de la correa. En caso de sustitución , es

obligatoriamente necesario cambiar también los rodillos de la correa, y recomendable la bomba de agua.

Que es la Correa de distribución

La correa de distribución es el elemento que transmite el movimiento circular del cigüeñal hacia el o los ejes de levas, mediante el cual se accionan las válvulas de admisión y de escape, también accionan otros elementos como, bomba de agua, distribuidor, bomba de inyección en motores diésel. Al estar tantos elementos conectados por la correa de distribución estos deben de estar perfectamente sincronizados, las válvulas de admisión y escape deben accionarse en el momento oportuno, la chispa de encendido debe de ser dada en el momento adecuado, la bomba de inyección debe inyectar combustible en el momento justo. Esta entronización se llama puesta a punto de la distribución. La correa de distribución tiene una estructura compleja, su fabricación es de vitro fibra o con una base de acero laminado trenzado (cuerdas longitudinales) recubierto de caucho sintético o neopreno que es resistente al desgaste. El dorso de la correa (parte exterior) protege la correa de la tracción y puede ser fabricado de policloropreno resistente a la abrasión y a la acción de agentes externos como el aceite. Los dientes que pueden tener la forma redondeados o trapezoidales, están moldeados en la pieza esto para obtener un tolerancia menor que la normal y tener un revestimiento muy resistente que proporcione una larga vida útil a la correa, esta combinación de diseño y construcción da como resultado una correa que se estira poco con el uso, no requiere lubricación, su funcionamiento es casi silencioso y una eficiencia de trabajo muy alta. El tiempo para cambiar la correa de distribución esta determinada por el fabricante ya que para cada marca de automóvil es diferente, también determina el tiempo de cambio de la correa de distribución los siguientes factores.

.

• Trayectos cortos frecuentes con el motor frió a bajas temperaturas.

• En países calidos con temperaturas de 30 grados centígrados.

• En países fríos con temperaturas de -15 grados centígrados o menos.

• En países con zonas polvorientas.

• Arrastre de un remolque o caravana.

• Conducción continúa a velocidades elevadas.

• Uso de carburante o aceite de baja calidad

También determina un prematuro cambio de la correa de distribución, al estar expuesto a aceite, polvo, agua. Los daños que pude tener una correa pueden ser:

• Agrietamiento y desprendimiento.

• Dientes rotos.

• Dientes agrietados.

• desgaste lateral y rotura.

• Rotura de la correa.

• Revés de la correa agrietado.

• Desgaste del dentado.

• Desgaste del borde.

El cambio oportuno de la correa de distribución nos puede evitar un gasto elevado de reparación porque al producirse la ruptura de la correa puede que la cabeza del pistón choque con las válvulas produciendo con ello daños más serios al motor y por lo tanto nos conlleva a una reparación mayor.

¿Cuándo has cambiado los filtros por última vez?

Periódicamente es importante sustituir los filtros de nuestro coche. Con los filtros nuevos tenemos muchas ventajas como, por ejemplo, un menor consumo de combustible. En el coche hay varios tipos de filtros, siendo los más habituales el de aceite, el de combustible, el de aire y el de partículas.
El filtro de aceite va situado en el motor y es muy importante sustituirlo cada vez que realizamos un cambio de aceite. Con el funcionamiento normal del motor, se sueltan pequeñas partículas de metal, que pueden circular por todo el motor por medio del aceite.
Con el filtro de aceite, lo que conseguimos es recoger todas las partículas metálicas y suciedades recogidas por el aceite que pueden perjudicar al motor y su rendimiento, por este motivo es muy importante su sustitución.
Otro de los elementos muy importantes es el filtro de combustible. En los vehículos gasolina, la misión de este filtro es eliminar las impurezas de combustible que se encuentran en el depósito. En el caso de los vehículos diésel, lo que conseguimos es eliminar el agua que está diluida en el combustible.
En ambos casos conseguimos que el combustible llegue al motor en las mejores condiciones. Cada vez que realizamos el mantenimiento de nuestro coche es importante revisar el filtro de combustible y sustituirlo en caso necesario.



En tercer lugar tenemos el filtro de aire. Este filtro consigue eliminar las pequeñas partículas de polvo y otros elementos, para que no lleguen al motor. De esta forma, el aire que se introduce en el interior de los cilindros del motor es lo más limpio posible. Un filtro limpio nos ayuda a mejorar el consumo y la contaminación de nuestro coche.
Cada vez que realizamos una revisión de nuestro coche es aconsejable echar un vistazo al filtro de aire ya que, dependiendo mucho de los terrenos por los que circulamos, se ensucia más o menos rápido.
Por último nos encontramos con el filtro de partículas, que está especialmente indicado para mejorar la calidad del aire en el interior del habitáculo. Este filtro se encarga de eliminar todas las pequeñas partículas de polvo y polen, ofreciendo limpieza en el interior.
El filtro de partículas está especialmente indicado para los alérgicos y niños pequeños es aconsejable revisar su estado cada vez que realizamos un mantenimiento.

Estamos en una época del año en la que comienza a hacer calor. Si dejamos el coche aparcado al sol, al cabo de un rato se convierte en un horno en el que poco a poco nos asamos. Una solución puede ser bajar las ventanillas y sentir el aire caliente en nuestra cara. Otra solución es conectar el aire acondicionado y comenzar a refrescarse poco a poco.
Con el aire acondicionado o climatizador disfrutaremos de un ambiente agradable en el interior del coche, por lo que también nos sentiremos mejor y más seguros a la hora de conducir.
Sin embargo, después de todo el invierno sin usarlo, llega esta época y a veces no funciona el sistema de aire acondicionado, por lo que deberemos recargar el gas. Cuando se recarga el gas también se deben comprobar posibles fugas .
Para evitar tener problemas del sistema de aire acondicionado es recomendable usar el aire acondicionado en invierno para que circule dicho gas por los conductos. Simplemente con conectarlo un par de minutos al día, podría ser suficiente.


El gas del aire acondicionado circula por unos conductos que se enfrían a su paso. Posteriormente, un ventilador hace pasar el aire por esos conductos fríos y es cuando notamos como el aire fresco entra por las toberas de ventilación.
En caso de que sea necesario recargar el aire acondicionado, debemos dirigirnos al taller, donde en una hora o dos, como mucho, nos limpian el circuito recargar el sistema de aire acondicionado con la proporción recomendada por el fabricante y comprobar si existen fugas en el sistema.
Una vez puesto todo el sistema al día, a la hora de activar el aire acondicionado nos podemos encontrar con que sale muy poco caudal de aire por las toberas. En este caso es recomendable revisar el filtro de polen o carbón de nuestro coche y cambiarlo en caso de que se encuentre sucio.Trabajo realizado por el taller
También puede ocurrirnos que estacionamos el coche después de un largo viaje con el aire acondicionado activado. Al volver, nos encontramos con un charco de agua debajo del coche, pero no debemos preocuparnos, ya que es algo totalmente normal.

Antiguamente, los vehículos tenían unos pocos elementos eléctricos. Sin embargo, en los últimos años, la electricidad en los automóviles ha dado un paso muy grande, convirtiendo hoy en día la electrónica del automóvil en algo imprescindible.
La nota negativa de las últimas innovaciones que nos encontramos, es que muchos de los fallos actuales de los coches son debidos a la gran cantidad de elementos electrónicos que tienen todos nuestros vehículos.
Actualmente, alrededor de un 33% de los fallos de los coches están relacionados con los diversos circuitos eléctricos. Las baterías de los coches están causando problemas con los diferentes stocks que tienen los talleres mecánicos.
A todo esto le debemos sumar el aumento del precio del plomo, material con el que están hechas las baterías. Debido a esto, se ha incrementado el precio de las baterías, siendo más caras que hace un tiempo.

Si nos remontamos años atrás, podemos ver que las baterías casi no han tenido evolución si lo comparamos con los grandes cambios que ha habido en la industria de la automoción. Si esto fuera poco, con la llegada de los vehículos híbrido y eléctricos, en los próximos años aumentará enormemente la demanda de baterías para los vehículos.
Cada año podemos ver como las distintas empresas de asistencia en carretera prestan asistencia a casi cinco millones de vehículos, de las que una gran cantidad se corresponden a los sistemas eléctricos de los coches. A continuación nos encontramos con los problemas relacionados con las baterías, que suman el 25% de las intervenciones. Además, en la época en la que más se notan estas averías es en el invierno por la calefacción,climatizacion o en verano por el aire-acondicionado y climatizador
Durante el año 2010, se cambiaron en el mercado español 4,4 millones de baterías, siendo algo más de tres millones y medio en el mercado post venta. En los servicios oficiales se instalaron alrededor de 850.000 baterías.

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POR LO MENOS EL QUE TOQUE UN EQUIPO DE AIRE-ACONDICIONADO SE SUPONE QUE NO LA CAGARA COMO SUCEDE BASTANTE A MENUDO AUMENTANDO CONSIDERABLEMENTE LA REPARACION

Aviso importante

Cuidado con la legionela

 en el automóvil

Mar, 15/06/2010

Bacteria de la legionella

Según la Health Protection Agency (HPA) británica, el agua para limpiar el limpiaparabrisas de los vehículos puede ser la causa del 20% de los casos esporádicos de legionelosis . El agua caliente estancada es un caldo de cultivo ideal para la bacteria Legionella pneumophila que, al ser inhalada, es potencial origen de neumonía. . Los brotes de legionelosis están habitualmente asociados a unidades de aire acondicionado, torres de refrigeración, duchas, fuentes y otros sistemas, con mantenimiento deficiente, en los que el agua se emite en forma de aerosol y puede ser inhalada.

Según la HPA, (Health Protection Agency) esta última asociación es biológica mente plausible, ya que es probable que las bacterias de Legionella que crecen en el agua estancada de los depósitos del líquido limpiaparabrisas y bandejas de recogida del agua del aire acondicionado que puede acceder al vehículo a través de los conductos de ventilación

La legionelosis es una enfermedad relativamente rara que se manifiesta de forma esporádica y que, por lo general, no se asocia a un foco de infección reconocido. Frecuentemente afecta a las personas mayores de 50 años y a niños pequeños
Esta infección bacteriana puede ser mortal en cerca de 15 por ciento de las personas infectadas y se caracteriza porque su patógeno se aprovecha de los sistemas de agua tibia estancada que no están limpios para multiplicarse.

La adición de productos limpiadores, que por lo general contiene biocidas, inhiban el crecimiento de la bacteria.

En un estudio llevado a cabo por la HPA, se realizaron pruebas en coches con líquidos limpiaparabrisas y aire acondicionado con y sin tratamiento limpiador . La bacteria de la Legionella se detectó en tres de cada cinco coches que no utilizaron limpiador, mientras que no se detectó en ninguno que si lo utilizase.

La Agencia concluye que alrededor del 20% de casos esporádicos de legionelosis en automóvil se pueden evitar con el uso de limpiador en el líquido limpiaparabrisas y sistema de refrigeración que este sencillo consejo de salud pública puede ser relevante a nivel mundial para reducir la morbilidad y mortalidad de esta enfermedad.

Fuente: Europa Press Higiene Ambiental

Prevención legionella en el coche

Publicado el 12 julio, 2010 por la BBC

Si usas agua del grifo en lugar de líquido para el limpiaparabrisas y no desinfectas el sistema de aire acondicionado o climatizador de tu vehículo tan sólo por ahorrar unos eurillos, es posible que estés poniendo tu salud en peligro. Según un interesante artículo publicado por la BBC, la mezcla de calor y mugre que se forma bajo el capó de cualquier automóvil y en las bandejas de recogida del desahogo del agua procedente del aire acondicionado es el caldo de cultivo ideal para la bacteria legionella, un desagradable bacilo que posiblemente te suene por la famosa (y potencialmente mortal) "enfermedad del legionario", que se manifiesta en forma de fiebre o a través de síntomas similares a los de una neumonía.

En un principio, la bacteria se encuentra contenida en el depósito de los limpiaparabrisas, pero cuando activas los rociadores, se pulveriza delante de tus narices, y puede pasar de ahí a tu organismo,de igual manera que esta situada en la bandeja de desahogo de el agua que expulsa el equipo de aire-acondicionado y el evaporador y al accionar el ventilador saliendo por los conductos de aireación y entrar directamente a tus pulmones

La Agencia de Protección de la Salud del Reino Unido ha hallado que precisamente ésta es la causa por la que los conductores profesionales son cinco veces más propensos a contraer la enfermedad del legionario, pero también, que una dosis de líquido limpiador basta para evitar el crecimiento de la legionella. De hecho, la bacteria se encontraba presente en tres de cada cinco depósitos cargados con agua corriente,y circuitos de aire-acondicionado sin desinfectar pero no aparecía en aquéllos con líquido limpiaparabrisas. En total, se cree que hasta el 20% de los casos de legionelosis detectados en el país podrían deberse a este motivo.

Así que ya sabes, la próxima vez que te pases por el taller, no dejes de echar un buen desinfectante tanto a los limpiaparabrisas como al circuito de aire-acondicionado te evitarás problemas de salud.

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Como seguramente ya conocerá a través de los medios de comunicación, el pasado 1 de junio entró en vigor el nuevo Reglamento Europeo 461/2010, regulador de las actividades posventa del automóvil hasta mediados del año 2023. Dicho texto ratifica el derecho a la libre elección de taller por parte del usuario, siempre que sea éste quien abone la factura.

En  base a lo anterior y al derecho reconocido de los talleres a acceder a la información técnica necesaria para dar servicio al parque automovilístico (según el mismo texto legal), nos ponemos a su disposición  para seguir ofreciéndole nuestros servicios si su coche está en la actualidad en período de garantía o si piensa adquirir un nuevo automóvil próximamente.

Nuestros técnicos sellarán su libro de mantenimiento oficial tras las revisiones necesarias para mantener la garantía del constructor. Dichas operaciones se harán en nuestras instalaciones siguiendo las especificaciones de la marca de su vehículo y con las piezas de recambio adecuadas.

Estamos a su disposición para resolver cualquier duda al respecto.

Aprovechamos la ocasión para enviarle un saludo y recordarle que mantener un vehículo en buen estado es un seguro de vida para usted y su familia.

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